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      動作頻繁,手機廠商們的汽車藍圖越來越清晰

      字號:TT 2021-10-28 09:09 作者:石飛月 來源:北京商報

      家電網-HEA.CN報道:華為也在近日舉辦了開發者大會。華為消費者業務CEO余承東在會上稱,最快在今年底,小康賽力斯將發布新一代豪華中型SUV,它將搭載全新的鴻蒙智能座艙,消費者將能在車內實現跨手機、手表、座艙等多設備的生態共享并無縫流轉。

      手機廠商們為自己規劃的汽車藍圖越來越清晰,近期在汽車領域的動作也非常頻繁。10月27日,OPPO在2021開發者大會上正式推出OPPO智行(OPPO Carlink)解決方案,將車機互融能力對外開放。

      而中興通訊也剛剛在10月26日與上汽集團旗下零束軟件分公司、聯創汽車電子有限公司分別簽署戰略合作備忘錄,成立聯合創新中心。

      “我們在汽車電子業務上的定位是,數字汽車基礎能力、核心部件提供商,智能網聯產品和方案提供商。相關產品包括汽車電子相關芯片、基礎軟硬件平臺、智能駕駛算法、車路協同的智能網聯產品等。”中興通訊在這幾日舉辦的全球分析師大會上表示。

      華為也在近日舉辦了開發者大會。華為消費者業務CEO余承東在會上稱,最快在今年底,小康賽力斯將發布新一代豪華中型SUV,它將搭載全新的鴻蒙智能座艙,消費者將能在車內實現跨手機、手表、座艙等多設備的生態共享并無縫流轉。

      不同于以上3家從解決方案入手,小米和蘋果則選擇了整車作為突破口。

      小米從今年3月官宣造車以來,就不斷在人才、技術、合作伙伴等方面布局。上個月,小米集團董事長雷軍透露,小米造車團隊各項工作的進展遠超預期,預計到2024年上半年小米汽車將實現量產。同時,雷軍還宣布,小米汽車已經在9月1日完成了注冊,第一家工廠將在北京亦莊落地,到崗研發人員已經達到453人。

      小米在造車項目上可謂是下了大功夫,專門成立了一家全資子公司負責智能電動汽車業務,并由雷軍親自帶隊,首期投資為100億元,預計未來十年投資額為100億美元。過去這7個月里,雷軍頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風、博世、寧德時代等廠商,并陸續招聘與汽車行業有關的人才。

      蘋果造車的風聲來得更早。據悉,蘋果在大約2014年就啟動了開發自動駕駛汽車的計劃,代號“泰坦”(Project Titan),但關于汽車項目,蘋果的態度一直是遮遮掩掩,官方從未透露任何相關事宜,媒體也只能從專利申請和內部人士處得到一些消息。

      手機廠商紛紛進入汽車行業,與如今智能手機行業的發展狀況有一定關系。“現在智能手機出貨量基本到達天花板,增長空間不大,廠商們需要找新的增長點;另外,在5G時代,智能汽車是非常重要的智能移動終端,類似一部‘大型手機’,市場發展前景可期。” 通信專家馬繼華說。

      市場數據研究機構Canalys發布的“2021 年第三季度全球智能手機市場數據報告”顯示,三季度全球智能手機市場的出貨量同比降幅達到了6%。

      至于為何各大廠商選擇不同的路徑,北京商報記者也分別采訪了他們。

      華為智能汽車相關負責人對北京商報記者表示,產業界需要的不是華為品牌汽車,而是華為30多年積累的ICT技術能力,來幫助車企造好面向未來的車,即為車企提供基于華為ICT能力的智能網聯汽車部件。“迄今為止,我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企,更不會控股、參股。華為堅定不移地做智能網聯汽車增量部件供應商。”

      而中興通訊方面給出的理由是,數字經濟中最重要的是產業數字化,包括汽車在內的行業正在進入數字經濟的高速發展期,中興在汽車賽道提供的是基礎器件、軟件、操作系統以及計算等基礎能力。

      “數字化技術可以實現資源復用和技術共享,智能手機廠商既可以賣技術也可以玩整機,主要看自己的戰略選擇。”馬繼華指出,只不過,因為智能汽車產業還不成熟,未來不確定性還太大,智能手機廠商大多采取觀望試探的態度,賣技術可以旱澇保收,做整車的也是在緩慢推進,其實都差不多。

      (家電網? HEA.CN)

      責任編輯:編輯F組

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